Pronto podría haber más cámaras de control automatizadas en las carreteras de California.
Los legisladores estatales enviaron un par de proyectos de ley al gobernador para abordar el uso de cámaras de luz roja y de velocidad.
La Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores sostiene que el enfoque en los dispositivos generadores de ingresos ignora el enfoque más lógico y razonado hacia las carreteras y el tráfico: mantener el tráfico circulando de la manera más segura posible.
En cientos de comunidades de todo el país se utilizan cámaras de luz roja y/o de velocidad para atrapar a los conductores que desobedecen las normas de tránsito, informa el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.
Land Line informó recientemente sobre la acción legislativa sobre el tema en todo el país.
Ciudades de California incorporan cámaras para multas
Las cámaras de luz roja están permitidas en el estado. El sistema de multas se utiliza en más de 30 zonas del estado.
Una ley estatal de 2023 amplió el uso de la vigilancia automatizada en todo el estado. La norma permite el uso de cámaras de velocidad en zonas descritas como “corredores de seguridad”.
Las áreas cubiertas incluyen aquellas con un gran número de accidentes, aquellas donde son comunes los eventos de carreras callejeras y zonas escolares.
Se excluyen las autopistas y autovías.
Las ciudades de Glendale , Los Ángeles , Long Beach, Oakland y San José , así como la ciudad y el condado de San Francisco, tienen permiso para instalar las cámaras. La ciudad de Malibú se añadió a la lista hace un año.
San Francisco es la única ciudad que utiliza cámaras de velocidad . Malibú está instalando cámaras a lo largo de la Pacific Coast Highway. Se espera que las demás ciudades sigan su ejemplo próximamente.
Cámaras de velocidad
Un proyecto de ley en el escritorio del gobernador Gavin Newsom autorizaría cámaras de velocidad en zonas de obras en las carreteras de todo el estado.
La AB289 permitiría al Departamento de Transporte de California activar cámaras de velocidad en las zonas afectadas cuando haya trabajadores de la construcción. Se incluye el requisito de colocar señalización para notificar a los conductores sobre la presencia de cámaras de velocidad antes de ingresar a la zona de obras.
Caltrans estaría autorizado a utilizar hasta 35 cámaras de velocidad en zonas de obras en todo el estado al mismo tiempo.
Los propietarios de vehículos que viajen al menos 11 mph por encima del límite de velocidad establecido recibirán avisos de infracción por correo.
Se enviarán advertencias por escrito a quienes incurran en una infracción por primera vez y conduzcan entre 11 y 15 mph por encima del límite de velocidad establecido. Los reincidentes se enfrentarán a una multa de $50.
Conducir entre 25 y 40 km/h por encima de la velocidad indicada conlleva una multa de $100. Los conductores detenidos que superen la velocidad indicada entre 42 y 160 km/h se enfrentarán a una multa de $200.
Viajar a una velocidad de al menos 100 mph resultaría en una multa de $500.
Los partidarios del proyecto de ley señalaron que durante un período de un año ocurrieron más de 100 incidentes que mataron o hirieron gravemente a trabajadores en obras de carreteras de California.
“El peligro es muy real para los trabajadores de la carretera y los conductores”, declaró el asambleísta Matt Haney, demócrata por San Francisco, en un discurso preparado. “La AB289 es la manera de detener estas tragedias antes de que ocurran”.
Caltrans estaría obligado a tener un sitio web donde los visitantes puedan acceder a la ubicación de las zonas de obras en las carreteras estatales aprobadas para la vigilancia de la velocidad mediante cámaras. También se incluirían los horarios de vigilancia.
El sitio debe actualizarse cada vez que Caltrans cambie las ubicaciones de cumplimiento.
Cámaras de luz roja
Otro proyecto de ley en el escritorio del gobernador revisaría las normas sobre cámaras de luz roja que han estado vigentes durante tres décadas.
Desde 1995, el estado exige evidencia fotográfica de las infracciones de semáforo en rojo para identificar al conductor del vehículo. Si no se puede identificar al conductor, la notificación de la infracción se envía al propietario registrado del vehículo.
No existe ninguna obligación legal de que el propietario responda.
La senadora Angelique Ashby, demócrata por Sacramento, afirmó que las normas actuales dificultan la recaudación de multas. Como resultado, explicó, las ciudades, incluida Sacramento, han abandonado sus programas debido a que los costos superan la recaudación de ingresos.
Su proyecto de ley, SB720 , pretende facilitar a los gobiernos locales la recaudación de multas.
Se eliminaría el requisito de identificación del conductor. En su lugar, bastaría con capturar la matrícula trasera para enviar una notificación de infracción al propietario del vehículo.
Las multas comenzarían en $100. Las infracciones posteriores podrían resultar en multas de hasta $500. También se aplicarían cargos por demora.
Un aviso de infracción debe incluir una fotografía de la señal de tráfico y una dirección de Internet para acceder a la grabación de vídeo de la infracción.
No habría ningún impacto en el historial del conductor ni en la tarifa del seguro.
Los conductores que decidan impugnar la infracción de la cámara de luz roja podrán hacerlo electrónicamente.
Además, el proyecto de ley prohibiría reducir la duración de los intervalos de luz amarilla donde haya cámaras de luz roja.
Los críticos han expresado su preocupación por el derecho al debido proceso. Han añadido que las cámaras no abordan las causas reales de los accidentes graves .
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